Honeywell baru-baru ini mengumumkan bahawa ia sedang membangunkan kuasa pacu untuk pesawat hibrid, dengan demonstrasi dijadualkan pada separuh kedua tahun ini.
Penjana Honeywell 1 megawatt seberat kira-kira 280 paun (kira-kira 127 kg), iaitu bersamaan dengan berat skuter, tetapi ia menyediakan elektrik yang cukup untuk menyokong satu blok keseluruhan. Penjana ini akan digabungkan dengan unit kuasa tambahan Honeywell HGT1700 yang kini terdapat pada semua pesawat Airbus A350 XWB untuk menghasilkan turbogenerasi baru yang 2.5 kali lebih berkuasa daripada versi syarikat pada tahun 2019.
Turbogenerator baru Honeywell boleh dijalankan dengan bio-bahan api penerbangan, bahan api penerbangan konvensional dan diesel. Antaranya, bio-bahan api penerbangan termasuk Honeywell Green Aviation Fuel, yang secara kimia serupa dengan bahan api fosil tetapi dibuat dengan alternatif yang lebih lestari. Turbogenerator Honeywell boleh digunakan untuk menggerakkan motor elektrik berkuasa tinggi atau mengecas bateri, serta untuk dron kargo berat, teksi udara atau pesawat komuter. Sistem turbin generator ini akan didemonstrasikan buat pertama kali pada suku ketiga 2021, diikuti dengan pembangunan berterusan dan forensik.
Stéphane Fymat, naib presiden dan pengurus besar Perniagaan Sistem Udara Tanpa Pemandu dan Mobiliti Udara Bandar Honeywell Aerospace Group, berkata, "Dengan pembentukan sektor mobiliti udara bandar dan pengenalan kenderaan udara tanpa pemandu, terdapat permintaan semula jadi untuk sistem elektrik tulen dan hibrid. Penjana turbin kami menawarkan kelebihan prestasi selamat dan ringan untuk digunakan dalam bidang baharu ini. Dan kami juga sedang merancang penyelesaian untuk memenuhi keperluan unik pelanggan kami yang membangunkan pesawat masa depan."
Pesawat konvensional memacu rotor, kipas, atau kipas melalui enjin bahan api secara mekanikal. Tetapi banyak reka bentuk baru menggabungkan seni bina penggerak elektrik teragih yang membolehkan pesawat berlepas secara menegak dan terbang secara mendatar dengan memiringkan atau mematikan beberapa motor elektrik. Turbogenerator Honeywell boleh membekalkan kuasa kepada beberapa motor elektrik di mana-mana lokasi di pesawat.
"Honeywell mempunyai pengalaman pembuatan yang terbukti dalam menghasilkan unit kuasa tambahan dan enjin turbin gas besar," kata Taylor Alberstadt, pengarah kanan pembangunan perniagaan sistem penjana kuasa di Kumpulan Aeroangkasa Honeywell. Oleh itu, kami mempunyai kemampuan untuk mencipta sistem penjana kuasa untuk pesawat masa depan. Kami percaya bahawa industri penerbangan akan melihat banyak sistem propulsi dan sistem penjana kuasa baru pada masa akan datang, dan Honeywell bersedia untuk memimpin pembangunan sistem baru tersebut.”
Pada Disember tahun lalu, Honeywell menandatangani memorandum persefahaman dengan syarikat permulaan British, Faradair Aerospace, untuk bekerjasama dalam pembangunan sistem udara dan satu set turbin generator. Kru akan menggunakan bahan api penerbangan boleh diperbaharui untuk menggerakkan pesawat hibrid Faradair (BEHA). Faradair merancang untuk menghantar 300 pesawat BEHA hibrid menjelang 2030, di mana 150 akan dikonfigurasikan untuk keperluan pemadaman kebakaran. Honeywell sedang berbincang secara mendalam dengan beberapa pelanggan turbin generator yang berpotensi lain untuk menentukan keperluan kuasa berdasarkan pakej misi pengeluar yang berbeza.
Di Pameran Helikopter Antarabangsa 2019 di Atlanta, Honeywell memperkenalkan turbogenerator pertama mereka untuk mobiliti udara bandar (UAM). Ia menggabungkan enjin turboshaft HTS900 Honeywell dengan dua penjana 200 kW. Sejak itu, Honeywell terus meningkatkan kedudukannya dalam ruang UAM, terutama dalam sistem penggerak elektrik tulen dan hibrid.
Honeywell adalah pemain utama dalam ruang UAM yang sedang muncul, dengan fokus pada penyediaan rangkaian lengkap avionik, sistem penggerak, dan sistem operasi untuk pesawat UAM dan kargo VTOL dikendalikan manusia dan autonomi. Honeywell juga menyediakan integrasi sistem penerbangan khusus dan perkhidmatan forensik untuk mempermudah pengkomersialan pesawat ini.
Honeywell telah membuka pasaran bahan bakar penerbangan boleh diperbaharui dengan proses Ecofining UOP mereka. Honeywell Green Aviation Fuel yang dihasilkan melalui proses ini boleh dicampur dengan bahan bakar penerbangan berasaskan petroleum dan kini sudah berada dalam pengeluaran komersial. Honeywell Green Aviation Fuel, apabila dicampur dengan bahan bakar penerbangan berasaskan petroleum pada nisbah 1:1, memenuhi semua keperluan kritikal penerbangan tanpa sebarang perubahan teknologi pesawat.
