ШАНХАЙ, 17 февраля 2014 г. – Honeywell, ведущий мировой поставщик турбонадувных технологий, представит более 100 новых применений турбонадува в 2014 году с более чем 20 инновационными технологиями. Эти новые применения будут внедрены клиентами Honeywell среди легковых и коммерческих автомобилей по всему миру, охватывая широкий спектр типов двигателей, включая бензиновые, дизельные, газовые и гибридные. Среди них около 25 новых применений будут запущены на китайском рынке для удовлетворения высокого спроса на рынке дизельных и бензиновых двигателей.
Honeywell является лидером в области технологий турбонаддува более 60 лет и поставила более 100 миллионов турбокомпрессоров по всему миру. Будучи лидером отрасли, Honeywell обладает глубоким техническим потенциалом и в настоящее время разрабатывает более 500 новых турбонаддувных изделий в сотрудничестве с различными клиентами, которые, как ожидается, будут выведены на рынок в ближайшие несколько лет.
Технологии турбонаддува Honeywell помогают крупнейшим мировым автопроизводителям находить лучший баланс между улучшением экономичности топлива, снижением выбросов и улучшением управляемости. Дизельный двигатель Multi Jet II объемом 1,6 литра, используемый в новой модели Fiat 500L, оснащен новейшей технологией турбонаддува с переменной геометрией (VNT ®) от Honeywell.
«Дорожная карта технологий Honeywell активно влияет на текущую и будущую стратегию двигателей Fiat, чтобы выпустить на рынок более экономичные и более увлекательные в управлении автомобили», — сказал Терренс Ханн, президент и генеральный директор группы Honeywell Transportation Systems. В условиях глобальной потребности автомобильного рынка экономить энергию и сокращать выбросы без ущерба для управляемости, уменьшение объема двигателя и турбонаддув являются чрезвычайно эффективными решениями. Это видно из того, что мы продолжаем ежегодно запускать большое количество новых турбированных продуктов, что свидетельствует о признании автопроизводителями коммерческой ценности, которую приносит турбонаддув. Honeywell стремится предоставлять клиентам по всему миру, включая Fiat, дифференцированные технологии, чтобы помочь им разрабатывать новые модели, которые более увлекательны и приятны в управлении, а также позволяют владельцам автомобилей увеличивать интервалы между заправками топлива.»
Honeywell ожидает, что мировой рынок турбонаддува продолжит расти, при этом ожидается, что проникновение на рынок увеличится с 31% в 2013 году до 38% в 2018 году. Учитывая высокую популярность дизельных двигателей, Европа по-прежнему является мировым лидером в применении технологии турбонаддува. С внедрением технологии турбонаддува на бензиновые двигатели, охват турбокомпрессоров на европейском рынке к 2018 году может достичь около 67%. В Китае ожидается, что рыночное покрытие турбонаддува увеличится с 22% в 2013 году до 33% в 2018 году благодаря активному внедрению турбонаддува в сегменте бензиновых двигателей. В Северной Америке ожидается, что новые автомобили с турбонаддувом составят 31% от общих продаж автомобилей в 2018 году, а в Индии — 53%.
Турбокомпрессоры позволяют двигателю меньшего объема достигать мощности, которую может обеспечить двигатель с большим объемом и естественным всасыванием. В то же время они могут обеспечить улучшение топливной экономичности до 20% и 40% для бензиновых и дизельных двигателей соответственно. Поскольку они помогают уменьшить размер двигателя, технология турбонаддува позволяет автопроизводителям соответствовать все более строгим стандартам и нормам по выбросам, и является одним из ключевых решений Honeywell, направленных на дальнейшее улучшение охраны энергии и окружающей среды в городах Китая и содействие строительству «умных городов».
Кроме того, Honeywell активно разрабатывает более совершенные турбокомпрессоры с переменной геометрией для дизельных двигателей и усовершенствованные двухканальные конструкции наддува для четырехцилиндровых бензиновых двигателей, чтобы помочь автопроизводителям еще больше повысить мощность двигателей и экономичность топлива.
Инновации, которые Honeywell выведет на рынок в 2014 году, включают: новые конструкции шарикоподшипников для улучшения переходной реакции и энергоэффективности; клапаны регулировки потока, оптимизированные для бензиновых двигателей, и технология переменного сечения для дизельных двигателей с целью улучшения управляемости; новые датчики, повышающие возможности интеграции двигателя; улучшение процесса литья и обработки материалов без влияния на стоимость для обеспечения нормальной работы турбокомпрессора в более широком диапазоне температур; а также новый аэродинамический дизайн, который улучшает ошибку скорости турбинного и компрессорного колес.